Volvo Trucks ha annunciato di aver superato la soglia dei 10.000 camion alimentati a gas consegnati a livello globale dall’introduzione della tecnologia nel 2018.
Il risultato conferma la crescente domanda di soluzioni di trasporto a minori emissioni di carbonio in diversi mercati.
Secondo il costruttore, il 2025 è stato il miglior anno di vendite di sempre per i camion a gas del marchio, grazie all’ampliamento della gamma di prodotti e alla maggiore disponibilità e competitività del carburante in vari Paesi.
Il Regno Unito guida attualmente le vendite di questa tipologia di veicoli, seguito da Germania, Svezia, Paesi Bassi, Norvegia e Francia. Anche nuovi mercati, come India e Paesi dell’America Latina, stanno registrando una crescita costante nell’adozione della tecnologia.
I motori a gas sono disponibili nelle gamme pesanti Volvo FM, FH e FH Aero. I modelli possono funzionare sia con LNG convenzionale (Gas Naturale Liquefatto) sia con bio-LNG, una versione non fossile prodotta a partire da rifiuti organici.
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Secondo Jan Hjelmgren, responsabile della Gestione Prodotto di Volvo Trucks, la tecnologia dei motori a gas dell’azienda combina potenza, coppia, reattività ed efficienza energetica con prestazioni paragonabili a quelle di un camion diesel. A suo avviso, questi veicoli rappresentano una tappa importante nella transizione verso un trasporto a zero emissioni.
Con un’autonomia fino a 1.000 chilometri con un solo pieno, i camion a gas Volvo sono indicati per il trasporto a lunga distanza, la distribuzione regionale e le attività nel settore delle costruzioni. Il costruttore sottolinea che in diversi Paesi esiste già una rete consolidata di rifornimento di gas e un’espansione rapida dell’offerta di bio-LNG.
In Germania, Norvegia, Finlandia e Svezia, ad esempio, tutte le stazioni di rifornimento di gas offrono già carburante rinnovabile, consentendo riduzioni delle emissioni di CO₂ fino al 100% secondo il calcolo “Well-to-Wheel”, che considera l’intero ciclo di vita del carburante.
La tecnologia dei motori a gas Volvo si basa sul collaudato gruppo propulsore D13 e utilizza il sistema HPDI (High Pressure Direct Injection), fornito da Cespira. La soluzione impiega una piccola quantità di diesel come carburante di accensione. Quando in questa fase viene utilizzato HVO (olio vegetale idrotrattato), la riduzione delle emissioni di CO₂ può arrivare fino al 100% sull’intero ciclo rispetto a un camion alimentato esclusivamente a diesel.
Il bio-LNG è prodotto a partire dal biometano generato da rifiuti organici e liquefatto per l’utilizzo nei motori a combustione. Volvo considera questo carburante un elemento chiave della propria strategia per raggiungere emissioni nette zero allo scarico entro il 2040.
L’azienda adotta una strategia su tre fronti per conseguire questo obiettivo: camion elettrici a batteria, veicoli elettrici a celle a combustibile e motori a combustione alimentati da carburanti rinnovabili.
Fonte e immagini: Volvo Trucks. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dalla redazione.
